对汽车排气控制系统的影响和对环境污染时mmt产生争议的重点。研究发现，燃烧后只有少量
mmt排出，大部分残留于尾气排放系统内部，覆盖在发动机火花塞、催化器等部件表面，江西油品调合，会导
致火花塞点火故障。各国对mmt的使用持不同观点。美国1978年禁止使用mmt，1995年10月
重新启动mmt作为抗爆剂。局和汽车制造商系会对此颇有异议，油品调合厂家，欧洲汽车制造商协会，
日本汽车制造商协会等制定的燃料规范规定严禁在车用中加入。在，没有明确禁
止使用锰类抗爆剂。但允许加入。车用标准规定不大于18，油品调合品牌，车用规定不大于16，
京标规定不大于6，要求越来越严，不过随着成品油市场对外逐步放开，欧洲标准已成为汽
油的通用标准，国内各炼油厂必须尽快考虑mmt的替代问题。
二
化工程公司开发出一步水合醚化制
稳定性都
测定的辛烷值时，将所测试油与选取的标准燃料在严格规定的条件
下置于辛烷值测定机中进行测定，如果它们的抗爆性恰好相等，则说明所
测油品的辛烷值与标准燃料的辛烷值相等。
目前测定的辛烷值主要有研究法（ron）、马达法（mon）、
抗爆指数三种。
马达法辛烷值
马达法辛烷值（mon），是在以较高混合气温度下（一般加热至149℃）
和较高发动机转速（一般达900转/分）的苛刻条件下测得的辛烷值。
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