对汽车排气控制系统的影响和对环境污染时mmt产生争议的重点。研究发现,燃烧后只有少量
mmt排出,大部分残留于尾气排放系统内部,覆盖在发动机火花塞、催化器等部件表面,罐内调和器品牌,会导
致火花塞点火故障。各国对mmt的使用持不同观点。美国1978年禁止使用mmt,1995年10月
重新启动mmt作为抗爆剂。局和汽车制造商系会对此颇有异议,欧洲汽车制造商协会,
日本汽车制造商协会等制定的燃料规范规定严禁在车用中加入。在,没有明确禁
止使用锰类抗爆剂。但允许加入。车用标准规定不大于18,车用规定不大于16,
京标规定不大于6,要求越来越严,不过随着成品油市场对外逐步放开,欧洲标准已成为汽
油的通用标准,国内各炼油厂必须尽快考虑mmt的替代问题。

燃料油中的硫主要有两种存在形式:
锚式搅拌器桨叶外缘形状与搅拌槽内壁要一致(图5),其间仅有很小间隙,可清除附在槽壁上的粘性反应产物或堆积于槽底的固体物,保持较好的传热效果。桨叶外缘的圆周速度为0.5~1.5m/s,可用于搅拌粘度--- 200pa·s的牛顿型流体锚式搅拌器和拟塑性流体(见粘性流体流动。唯搅拌高粘度液体时,液层中有较大的停滞区。
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